Компания Проект Ход строительства Команда и партнеры Пресс-центр Telegram
Телефон
+7 (495) 280 05 63
Адрес
Соц. сети
Компания

АО “Новая концессионная компания”

Компания создана в 2013 году для реализации проекта Северный дублер Кутузовского проспекта АО «Новая концессионная компания» является 100% дочерним обществом ОАО «Главная дорога» - концессионера платной автомагистрали «Северный обход Одинцово».

 

Концессионное соглашение на проектирование и строительство Северного дублера Кутузовского проспекта было заключено в 2014 году.

 

В 2022 году Рейтинговым Агентством «Эксперт РА» подтверждён рейтинг
АО «Новая Концессионная компания» на уровне А- с позитивным прогнозом.

Проект
Первая платная внутригородская магистраль, строительство которой осуществляется на частные инвестиции, позволяющая существенно улучшить транспортную инфраструктуру города.
Северный дублер позволит добраться от Москва-Сити до Московской кольцевой автодороги за 10 минут без пробок и светофоров, а затем продолжить движение в область по Северному обходу Одинцова, либо съехать на внешнюю или внутреннюю сторону МКАД.
Северный дублер разгрузит Кутузовский проспект, проспект Маршала Жукова, Можайское и Звенигородское шоссе, улучшит транспортную ситуацию в районе Москва-Сити и в целом на западе столицы.
Основные характеристики
~22  км
Протяженность
с учетом съездов
~10  км
Основной ход, из них 3,5 км - эстакады и мосты
06 
Количество полос (4 полосы на мосту через р. Москва)
3,5  м
Ширина полос
17 
Искусственных сооружений
90  км/ч
Разрешенная скорость движения
БЕЗОСТАНОВОЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ
безбарьерный способ взимания платы, отсутствие светофоров
~50 
тыс. авт/сут
Расчетный трафик
Основные
сооружения
Мост через реку Москва

Общая длина моста – 331,814 м

 

Высота арки – 18 м

 

Высота от судоходного уровня воды реки Москвы – 14,5 м

На берегах мост опирается на железобетонные опоры. Прочность ему придают ванты - металлические канаты, закрепленные на арке. Пролеты монтировались методом продольной надвижки – скреплялись между собой, и домкратами продвигались вдоль оси моста по временным опорам.

Эстакады и путепроводы на пересечении с МКАД

Общая длина сооружаемых съездов – 1,532 км

 

Длина эстакады – 312,88 м

 

Длина путепровода тоннельного типа на съезде на МКАД – 264,38 м (тоннельная часть – 44,38 м, рамповая – 220 м).

С 2013 г. Молодогвардейская транспортная развязка соединяет МКАД и трассу «Северный обход Одинцова» 4 съездами. В ходе строительства СДКП к ним добавится эстакада, по которой можно будет без задержек проехать над МКАД и продолжить путь к Москва-Сити, а также 4 новых съезда, позволяющие переходить с МКАД на Северный дублер во всех направлениях.

Эстакада МКАД–Рабочий поселок

Длина эстакады – 1958 м

 

Высота от земли до нижней части пролетного строения доходит до 17,0 м.

Одна из самых длинных эстакад Москвы. В ясную погоду с нее будет открываться чудесный вид на город. Рядом с эстакадой расположено промышленное предприятие. Чтобы оно не прекращало работу, строителям СДКП пришлось перенести часть идущих к нему железнодорожных путей и инженерные коммуникации.

Рублевская эстакада

Длина эстакады – 703,834 м

 

Высота от земли до нижней части пролетного строения доходит до 20 м.


Рублевская эстакада Северного дублера пройдет над Рублевским шоссе и железнодорожными путями Смоленской железной дороги. По соображениям безопасности большая часть строительных работ проводилась в технологические промежутки в графике движения поездов.

Применяемые
технологии
Современные ИТ-технологии в проектировании и строительстве
Технология информационного моделирования BIM позволила при проектировании встроить Северный дублер в очень плотную городскую застройку. Развитие BIM платформы и создание электронного архива строительной документации в привязке к 3D-модели объекта СДКП обеспечивают качественную эксплуатацию объекта.
Безбарьерная система оплаты
Первоначальные проектные решения предусматривали создание пунктов взимания платы, но с учетом современных трендов, было принято решение внести изменения в проект и реализовать современную систему, которая гарантирует безостановочный проезд и минимизирует негативное влияние на экологическую обстановку.
Усиленная конструкция дорожной одежды
Напыляемая полиуретановая гидроизоляция и литой асфальт на мостах и эстакадах, гранитный щебень в дорожной одежде гарантируют значительное увеличение срока службы дороги – до 50 лет без капитального ремонта.
Переустроенные городские коммунальные сети
При строительстве СДКП было переустроено более 13 км коммунальных сетей, в том числе участки, подлежавшие ремонту и модернизации в связи с истекающим сроком службы.
Самый старый из них – участок теплосети 2 d1200 длиной около 1 км, построенный в 70-х годах 20 века.
Галерея
Команда
проекта
Янев Денис Анатольевич
Директор АО НКК
Печёнкина Екатерина Евгеньевна
Первый заместитель директора АО НКК
Алексеева Ольга Александровна
Заместитель директора по технологическому развитию и информационным технологиям
Бычков Дмитрий Леонидович
Финансовый директор
Феодосиади Константин Константинович
Заместитель директора по правовым вопросам
Кумицкий Дмитрий Сергеевич
Руководитель управления проектирования
Марков Игорь Алексеевич
Руководитель управления строительства
Савин Дмитрий Владимирович
Руководитель планово-экономического управления
Федорова Татьяна Вадимовна
Главный бухгалтер
Инвесторы
и партнеры
Инвесторы проекта
АО «НПФ ГАЗФОНД»
АО «НПФ ГАЗФОНД пенсионные накопления»
Инвестор проекта
Консорциум иностранных инвесторов во главе с РФПИ
Организатор финансирования
УК «Лидер»
Партнер проекта
АО “Новое качество дорог”
Расширен перечень банков, через личный кабинет которых можно оплатить проезд по проспекту Багратиона
Расширен перечень банков, через личный кабинет которых можно оплатить проезд по проспекту Багратиона
Сценарий подсветки на мосту в составе проспекта Багратиона на время наступающих праздников изменится
Мост в составе проспекта Багратиона на время наступающих праздников превратится в гирлянду с мерцающими разноцветными огоньками.
2 млн проездов за 3 месяца функционирования
2 млн проездов по проспекту Багратиона зафиксировано за 3 месяца функционирования
Плата
за проезд